说起卡丁车，相信很多朋友都在电视节目里面看到过，也应该有不少朋友玩过。
一直以来，对竞速赛车也没多大兴趣，有幸参加了集体组织的驾驶培训，我才真正开始了解卡丁车，这个纯粹竞速的车型种类。
这次活动，我们称之为卡丁车驾驶培训。其实就是要体验一下这种车子在赛道上的感觉。

和我们普通的汽车不一样，卡丁车设计出来就是纯粹为了竞速。
它的底盘离地极低，仅仅4厘米。高度不超过65厘米。主要结构是250cc的二冲程发动机加钢架底盘，方向盘，刹车及油门系统。轮胎一般是35厘米直径。没有悬挂，没有安全气囊，也没有坚硬的钢架外壳，只有周边的塑料包围圈。
很难想象这么一个结构简单像儿童玩具的四轮单座车子居然能荣登国际流行的F1方程式赛车。
第一眼看到实车的时候，最令我感到吃惊的是，汽油油箱就夹在两腿之间，还是塑料材质的，能清楚看到油管通到座位后边裸露的发动机。这如果是在我们普通的汽车上，是难以想象的。
实际上，卡丁车虽然结构简单，但安全性却很高。这主要得益于它极其低的底盘重心，超轻的车身。当然，它的最高速度也没有普通赛车那么高。
卡丁车的速度不算很快，竞赛型卡丁车的时速可达130公里每小时，普通的休闲普及型赛车只能达到80公里每小时。
我们今天玩的这种时速也就60公里左右。
但是，不要小看这个速度。因为底盘极低的缘故，车手在赛道上感觉到的相对速度会比实际速度高3倍左右。也就是说，60公里的时速，感觉时速为180公里/小时。为了增加乐趣和难度，赛道都经过特别的设计。在弯道上，您可以体验到4倍于重力的横向加速度。
这种乐趣，一般赛车是达不到的。
可以说，卡丁车是具有结构简单，安全性高而又极具竞速特性的可玩性极高的赛车种类。玩卡丁车，还不需要驾驶执照。在欧洲及日本等国家极为普及和流行。

玩卡丁车，就是为了体验那种纯粹速度感，加上裸露的二冲程发动机响彻赛道的咆哮，简直让人热血沸腾。
在国内，玩卡丁车还不算流行。能玩，会玩的人就更少，在国际赛场上也鲜有中国人的身影。
这次培训活动里，比赛成绩最好的也是两个外国人。
既然是纯竞速赛车，那么怎么样才能跑得比别人快呢？来自国外的部门领导，也是我们这次培训的老师，教了我们几个诀窍。
首先，“总是看远处，绝不看近处”。这和我们平时开车类似，要把眼光放得尽量远一些。这样做可以让驾驶远提前掌握前方赛道的情况，做好操控准备以及其它应对措施。
然后，脚踩在油门上的时间要比别人长。在直线道路上，绝对不能吝啬油门，一直踩到低都不怕。另外，由于卡丁车的速度感是普通车的好几倍，过弯道的时候，很容易因为害怕失控而松油门甚至踩刹车。这时候，有些不那么急的弯道其实是可以加油冲过去的。不过，对于新手，需要多尝试几次才能找点感觉。
还有，刹车的次数和时间要比别人少。跟上面的情况类似，过弯道的时候尽量别刹车。卡丁车一旦松油门，速度会降得非常快，刹车是可以尽量少使用。
最后一点，一般我们开车进入弯道的时候，都遵循“慢近快出”的原则。这是没错的。但是在卡丁车的赛道上，还要考虑后续几个弯道的情况。这需要驾驶员提前能找到最短，最直顺的路线。根据这个规划的路线，如果路线横过的弯道，也可以快速进入快速通过，不必减速。
这次培训可谓收获良多。有兴趣的朋友可以试试看上面的技巧，或许能让您的成绩提高不少呢。

最后普及一下卡丁车的小知识：
卡丁车既是普及大众的娱乐项目，也是专业F1赛车手的摇篮。
国际卡丁车委员会(CIK)对卡丁车的标准也是有规定的。卡丁车必须符合以下标准：
1、以小型汽油机或电动机为动力。
2、使用最大直径小于350mm的充气轮胎。
3、距地面总高度(不含头枕)小于650mm。
4、前轮导向，后轮驱动，无差速装置和避震结构，四轮持久接触地面。
5、由单人驾驶的单座微型赛车。
不符合这些规定的，不能称其为卡丁车。